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值得入手!試駕吉利博越1.8T

2016-01-19 16:46 / 天翼汽車編輯

吉利博越最近相當熱門,各媒體對其的評論都非常的高,作為一個沒有試過吉利博越的人,這已經激起了我對這款車強大的好奇心。事實上,在打開車門坐進車內的一瞬間,我就已經對這款車有了好感,不管是車門把手的質感,還是座椅的舒適性、方向盤的手感,都讓人感覺非常舒服。而短暫的駕駛,博越給我留下了非常好的印象。

博越定位緊湊型SUV,它提供兩個排量的發動機版本,分別是1.8T和2.0L,跟兩款發動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱。我們這次試駕的車型全部是1.8T自動擋車型。

這是吉利自主研發的第二代1.8T發動機,最大功率135kW/5500rpm,最大扭矩285牛·米/1500rpm。由于渦輪進入工作狀態較早,發動機在1000rpm時扭矩輸出就可以達到170牛·米,而在1500rpm時,即可達到285牛·米的最大扭矩輸出。

這臺1.8T發動機采用缸內直噴技術,渦輪和排氣歧管采用一體式設計,讓缸體結構更緊密。跟博瑞采用的第一代1.8T發動機相比,第二代1.8T的油耗降低3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。

官方數據顯示,這臺1.8T發動機跟6MT變速箱搭配百公里油耗是7L,跟6AT變速箱搭配百公里油耗是7.8L,1.8T+6AT的四驅版本百公里油耗是8.2L。

6速手自一體變速箱來自澳大利亞DSI,跟博瑞上的6AT變速箱是同一臺。有三種駕駛模式可選,分別是普通模式、ECO模式、運動模式。

下面來說說駕駛感受。試駕車是最后一批次的試裝車,已經非常接近量產車,但并非量產車。我這次活動只是一個小型的場地試駕,每個人的試駕時間非常短,所以多數都是直觀感受,不是很深。總體而言博越給人不小的驚喜,油門的調校恰到好處;變速箱輕柔順暢,換擋表現在6AT里算是很好的。

油門調校合適,起步時比較輕巧,輕給油就可以走,不過稍微深給油也不會很竄。油門踏板力度是中等偏沉一點,不是那種輕飄飄的腳感。

急加速時的降擋稍有一點遲疑,不過不嚴重,變速箱的表現已經達到市面上6AT變速箱的較高水平。日常換擋動作輕柔且果斷,基本上沒有明顯的換擋感覺。

噪音控制很不錯,主要是車身的隔音工程比較好,在中低速行駛時車內比較安靜,水泥路面下胎噪不明顯,過水泥板間伸縮縫時傳遞的振動和噪音都比較小,底盤給人的感覺比較厚重,在同級車里算是非常不錯的。

我試駕的路程不算長,并且時速不超過80km/h,在中低速行駛時方向盤都比較輕,即便是在運動模式下,方向盤也是可以單手輕松完成像掉頭彎這樣的大幅度轉向動作。而在舒適模式下更是非常輕柔,一個手指就可以完成大幅度轉向。

總結:

盡管試駕比較簡單,博越還是在有限的時間里抓住了我的心,給我留下了非常好的印象。廠家介紹了很多這車有多么強的技術支撐、多少項技術指標的提升,都不及良好的油門、變速箱感受,和一系列行駛品質帶來的直觀感受。單就產品而言,我給博越打到90分,它絕對具備了抗衡同級別合資車型的實力。

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